【翻译】2025新红衫[5P]

丰田公司的红杉 SUV 以 坦途全尺寸皮卡为基础，拥有类似的厚重造型和宽敞的车道。与福特和通用的竞争对手不同，红杉只有一种长度，虽然第三排座椅是标准配置，但实心轴后悬架使得后排座椅比其他全尺寸 SUV 更加拥挤。(丰田的大汉兰达（Grand Highlander）的第三排座椅空间更好）。红杉在行李舱上的妥协也影响了它的内部空间，内部空间的宽敞程度不如美国本土车型。所有红杉都采用双涡轮增压 V-6 发动机，并配备混合动力辅助装置，可输出 437 马力的强劲动力，燃油经济性对于如此大型的车辆来说也是可圈可点。这是一个大家伙。

发动机、变速箱和性能
红杉标配 iForce MAX 混合动力系统，坦途皮卡可选配该系统。该动力系统由一台双涡轮增压 3.4 升 V-6 发动机和一台电动机组成，总输出功率为 437 马力，总扭矩为 583 磅-英尺。坦途的 10 速自动变速箱在红杉 SUV 上也同样适用。后轮驱动是标准配置，四轮驱动是大多数版本的可选配置，而以越野为导向的 TRD Pro 车型则是标准配置。TRD Pro 还配备了越野装备，如升级版福克斯减震器、前防滑板、锁止式后差速器以及配备 33 英寸轮胎的 18 英寸锻造车轮。需要注意的是，低配车型（SR5、限量版和铂金版）可以配备 TRD 越野套件，该套件带来了包括坡道控制、爬行控制和锁定式后差速器在内的越野装备。在最初的试驾过程中，我们对红杉舒适的驾乘感受和安静的车内环境感到满意，但对它在公路上的驾驶表现却不太满意。它在道路上的超宽感觉使它很难在车道上行驶--这也是我们对其他大型 SUV 的抱怨，而且它轻盈的转向力度也无济于事。它的制动踏板也有一种奇怪的松软感。

0-60 英里/小时加速时间
我们测试的四轮驱动红杉 Capstone 可在 5.6 秒内加速到 60 英里/小时，并在 14.3 秒内以 94 英里/小时的速度跑完四分之一英里。这比我们上次测试的 GMC Yukon Denali 更快，但比福特探险者 Timberline 略慢。我们测试的 TRD Off-Road 版稍逊一筹，60 英里/小时加速时间为 5.9 秒。
牵引和有效载荷能力
牵引能力从四轮驱动的 Capstone 的 8980 磅到后轮驱动的 SR5 的 9520 磅不等。即使在低端车型上，红杉的拖曳能力也超过了雪佛兰 Tahoe（8400 磅），而红杉的最大拖曳能力也刚刚超过福特探险者（9300 磅）。拖曳技术套件包括数字后视镜和带直线路径辅助功能的屏幕拖车倒车指南（虽然不是自动转向）；SR5 和 Limited 为选装配置，其他车型为标准配置。铂金版和凯普斯通版均可配备负载均衡后悬架。
燃油经济性和实际 MPG
新款红杉的混合动力设置使其效率明显高于老款车型。后轮驱动车型的 EPA 排放量为城市 21 mpg、高速 24 mpg、综合 22 mpg，超过了搭载 V-6 发动机的探险者，也超过了搭载 V-8 发动机的 Tahoe。如果选择四轮驱动，这些数据会略有下降，城市油耗为 19 MPG，高速油耗为 22 MPG，综合油耗为 20 MPG。在我们进行的实际 75 英里/小时高速公路燃油经济性测试中，我们的 Capstone 测试车略低于 19 MPG 的标准。
内饰、舒适性和载货
红杉的大型内饰在新一代车型中得以延续，第三排座椅为标准配置。第二排座椅为标准配置，可容纳八名乘客，选装的第二排座椅可将座位数减至七个。后排头部空间有限，尤其是在选装全景天窗的情况下，而且较高的地板也减少了后排乘客的腿部空间。该车有多种配置级别可供选择，内饰从普通到华丽，包括布质和皮革内饰，以及不同级别的木质和镀铬装饰。高配车型还提供第二排座椅加热和冷却、全景天窗和高级音响系统等配置。不过，红杉的载货空间不如其他竞争对手那么宽敞。在使用后排座椅的情况下，后排只有 12 立方英尺的载货空间--虽然最靠后的座椅可以向前滑动以腾出更多空间，但将第三排座椅折叠后并不能形成平坦的载货地板。

信息娱乐和连接
旧款红杉过时的触摸屏已被换成了 坦途上的 14.0 英寸大触摸屏。除基本型 SR5 外，该屏幕是所有车型的标准配置，并将使用丰田最新的信息娱乐软件，该软件提供各种智能手机镜像和其他连接选项，包括 Wi-Fi 热点和各种音乐流选项。

安全和驾驶辅助功能
红杉的所有驾驶辅助功能均为标准配置。主要安全功能包括
标准前撞预警和自动紧急制动
标准车道偏离预警和车道保持辅助
标准自适应巡航控制系统

[ 本帖最后由 cloud6583 于 2024-9-9 19:07(GMT+8) 编辑 ]