在城市SUV大行其道的今天，我们可以理解JEEP和路虎这样的传统越野车在机械特性方面的坚持，作为两款但是时间超过半个世纪的车型，他们有理由成为越野发烧友顶礼膜拜的对象，不过汽车技术的推陈出新，市场已经不接受按资排辈的理论，三菱帕杰罗和丰田的普拉多等年轻的势力已经崭露头角，路面的铺装化已不仅要求现代SUV 具备跋山涉水的能力，而高速时的舒适型和操控性似乎也必须和轿车相看齐。这应该是目前国内高端SUV的共同目标


大众途锐一款挂大众LOGO的高端SUV，尽管很多人知道他换了马甲就能变成保时捷卡宴，尽管知道买他的人很低调，但消费者对他的越野能力还是缺乏直观的了解。毕竟国内的场地越野赛很少有玩家拿他去比赛，他的昂贵价格使车主更加懂得对他的怜香惜玉。所以为了展现其09年达喀尔拉力赛总冠军的货真价实，大众中国举办了极限越野体验营活动，全国主要城市的越野发烧友都有机会体验他的超凡性能。而进行过几个试驾环节。惊险之余，才体会到这款SUV艺高人胆大的功力。















　4个车轮在水平不同的坡面行驶，装配有3.6升V6发动机的途锐全程2档可通过，专业越野车的承载式车身需要在只有两个车轮着地的情况下也要保证车身不会有大的扭曲，而试驾中。随意的打开车门已经表示，车身并没有发生变形，大众汽车全时四驱系统4×Motion全轮驱动系统正常情况下前后轴都保持50：50的动力分配，当任一一个或者两个车轮打滑时，托森式差速器能以、最快的速度锁死附着轮让经过系统分配，能将合适的动力分配给各车轮，过波浪桥时，在车上只会感觉车身在左右晃动，但并非很剧烈，而从底盘会发出咕咕的声音，类似于高速制动ABS作用的声音，在车下观察，其实一个轮子已经开始出现悬空，而三个车轮发力的情况下，驾驶者加油的力度并没有发生改变。
　　半弧拱桥穿越
　　45度的斜坡，铝制带凹凸摩擦面的路面，对于很多人来说，即使不抓栏杆走上去都难，对于一部超过两顿的家伙，纵然你有5.0L的发动机又能奈何?起先笔者也对途锐产生过诸多的怀疑，后期一个个的怀疑被一一击破，驱动放在了低速四驱，自动变速在一档，车辆以最慢的速度爬坡，此时的扭力被放大，油门行程在1/3处，发动机也没有歇斯底里的吼叫，第一次的试驾其实很担心在动力不足以爬上坡后，倒溜下的后果是很难想象的，刚开始一直想保持一定的转速，以至右脚会有些紧张，上到一半坡的位置，有些进退不是的感觉。陪驾教练倒显得不急不躁，叫我松掉油门，从之。车身稳稳的停在坡上，人的重心正好全部落在椅背上，特别舒服，在车外看，前悬挂的行程已经很长，预计受力已经十分有限，有如壁虎粘在铁板上一样。4×Motion配合坡道起步辅助功能(HSA)给予驾驶者很强的信心、这个时候预紧式的安全带仅仅的拉住乘客，座位上的感应装置感应到重量的在座位上有所移动，自动将安全带用电动马达卷紧。继续轻点油门，途锐依旧不会出现车重和动力争抢功率的现象，不需要加大轰油力度，反到时腿会受重力作用影响，倘若是拿手动车型上坡，后果难以想象。下坡就变得轻而易举了，大多数越野车都有下坡辅助系统，途锐的下坡辅助系统(HCA)也能保持车速5公里缓速下降而不用踩自动，加油后，下坡辅助自动解除。这关主要考验3.6L发动机平稳的输出能力 和4轮动力的合理分配。还要考下驾驶员的心理成熟度。给自己打个分把-60分。

















30度侧向斜坡通过
　　去过现场的人其实对这个多抱以不屑的看法，认为45度坡刺激程度最高的，其实不然，这个角度其实已经大大高于轿车在转弯时侧倾的角度。车身重力主要集中在左边，在未系安全带的情况下，后排右坐的笔者滑落到左边的工作人员处。前排副驾驶乘客心理作用下将手紧紧的撑住驾驶位置，这个时候乘用的工作人员乘着大家惊魂未定，跑到坡顶，开始对极度倾斜的车身进行摇晃，令体验者冷汗迭出，车身有少许晃动外，并无大碍，而整个上下斜坡过程，车身也没有异常的响动，再次表明途锐对崎岖路面的抗扭曲能力。













本次试驾安排的三个慢速极限环节，除了让体验着感受途锐平稳的动力输出，在特意设计的路面体验斜对应2轮，后2轮，同侧两轮主要受力时的行驶表现。或许在南方大多数情况下，这些极端的路面都很难遇到，但是这部诞生在北欧，需要经受住冰雪路面考验的车型对于恶劣情况的考虑依旧是考虑周全的。每个人都避讳突发的交通事故，但遭遇时。有效的应对能力就是拯救自己和乘客的唯一方式，途锐的4×Motion能主动的控制住车的行驶轨迹。相信只要冷静的处置。这部大家伙会很听话。

木杯子

这车实在是太强了，就是外观有点过于内敛，不过做工质量可是世界一流。

wawawaa

大众的车子，还是很不错的，个人比较喜欢的

是好车，但5L啊，现在国际油价$70多一桶，国内油价就6元多，等涨到$140的话，国内油价都不敢想了，再开个5L的车子，只有官车和军车才会开吧？

camo

楼下有一辆V6标准型，外形比较低调，但看着也挺顺眼的。就是价格着实坚挺，估计相当长一个时期内享受不起

playboyllrr

很好啊 不愧为大众顶级越野车 可是价格也很高啊 一百万吧

车绝对是好车，可惜太贵了。也不知道哪年哪月才用的起啊